Tại sao có sự khác biệt về ổ trượt trước và sau khi sử dụng

Khi ổ trục trượt làm việc sẽ xảy ra hiện tượng ma sát do sự tiếp xúc giữa tạp chất và ống lót ổ trục, sẽ gây ra hiện tượng nóng bề mặt, mài mòn và thậm chí là “co giật”. Do đó, khi thiết kế ổ trục, ống lót ổ trục nên được làm bằng vật liệu ổ trượt có tính chất chống ma sát tốt, và chất làm trơn thích hợp. Và áp dụng các phương pháp cung cấp thích hợp để cải thiện cấu trúc của ổ trục để có được màng dày mịn, v.v.

1. Ăn mòn bề mặt ngoài của tạp chí: Phân tích quang phổ cho thấy nồng độ sắt là bất thường. Có nhiều hạt sắt dưới micromet trong quang phổ của sắt, và hàm lượng nước trong dầu bôi trơn ổ trượt vượt quá tiêu chuẩn hoặc giá trị axit vượt quá tiêu chuẩn.

2. Mòn ổ trục: Do đặc tính kim loại của trục ổ trượt (độ cứng cao và khả năng chịu lực kém) nên dễ hình thành mài mòn bám dính, mài mòn, mòn mỏi, mòn mấp mô, v.v.

3. Ăn mòn bề mặt gạch: Phân tích quang phổ thấy rằng nồng độ của các nguyên tố kim loại màu là bất thường; có nhiều hạt mài mòn nhỏ hơn micromet với các thành phần kim loại màu trong quang phổ; Độ ẩm của dầu mịn vượt quá tiêu chuẩn, và giá trị axit vượt quá tiêu chuẩn.

4. Biến dạng bề mặt cổ trục: có các hạt mài cắt gốc sắt hoặc các hạt ôxít đen trong phổ sắt, và bề mặt kim loại có màu tôi luyện.

5. Đốt ổ trục: Trong phổ sắt của ổ trượt có nhiều hạt mài hợp kim kích thước lớn và oxit kim loại đen.

6. Bề mặt gạch bong tróc: Có rất nhiều hạt mài mòn hợp kim gây mỏi kích thước lớn và các hạt mài mòn phân lớp được tìm thấy trong quang phổ của sắt.

7. Mòn mòn mặt sau của gạch: Phân tích quang phổ cho thấy nồng độ sắt là bất thường. Có nhiều hạt sắt bị mài mòn nhỏ hơn micromet trong quang phổ của sắt, và độ ẩm và giá trị axit của dầu mịn là bất thường.

8. Biến dạng bề mặt ổ trục: các hạt mài cắt được tìm thấy trong phổ sắt, và các thành phần của hạt mài mòn ổ trượt là các kim loại màu.

Trên đây là những chia sẻ về ổ trượt, mong rằng sẽ hữu ích với mọi người.