Vòng bi không dầu là gì? Nó có thực sự cần được bôi trơn không?
Ổ trục là bộ phận có tác dụng cố định và giảm hệ số ma sát của tải trọng trong quá trình truyền lực cơ học. Chức năng chính của nó là đỡ cơ quay để giảm hệ số ma sát của tải cơ trong quá trình truyền động của thiết bị. Theo tính chất ma sát khác nhau của các phần tử chuyển động, ổ trục có thể được chia thành ổ lăn và ổ trượt.
Để đảm bảo sự hoạt động trơn tru và đáng tin cậy của ổ trục, hầu hết các ổ trục đều được bôi trơn bằng dầu bôi trơn. Mục đích là giảm ma sát bên trong và mài mòn của ổ trục và chống dính: kéo dài tuổi thọ mỏi của ổ trục; tản nhiệt do ma sát hoặc nhiệt truyền từ bên ngoài vào; Đồng thời màng dầu cũng có khả năng hấp thụ rung động nhất định. Tuy nhiên, một nhược điểm lớn nhất của việc thêm dầu bôi trơn là cần hiệu suất làm kín tốt, nếu không sẽ gây rò rỉ, một số thiết bị có yêu cầu đặc biệt không cho phép rò rỉ dầu bôi trơn nên người ta sử dụng vật liệu bôi trơn khác để thay thế dầu bôi trơn và phát minh ra Vòng bi không dầu không chỉ có những ưu điểm của vòng bi được bôi trơn mà còn ngăn ngừa ô nhiễm môi trường do rò rỉ.
2 phân loại:
Vòng bi không dầu chủ yếu bao gồm vòng bi bôi trơn bằng khí, vòng bi bôi trơn bằng vật liệu composite và vòng bi bôi trơn bằng nước.
1. Vòng bi bôi trơn bằng khí:
Vòng bi bôi trơn bằng khí là vòng bi trượt sử dụng khí làm chất bôi trơn. Chất bôi trơn khí được sử dụng phổ biến nhất là không khí, và nitơ, argon, hydro, heli, vv cũng có thể được sử dụng khi cần thiết. Cơ chế của ổ trục được bôi trơn bằng khí để tạo màng khí của ổ trục cũng giống như cơ chế của ổ trục được bôi trơn bằng chất lỏng. Vòng bi được bôi trơn bằng khí giúp truyền khí, khuếch tán, độ nhớt và dẫn nhiệt, hấp phụ và chịu nén. Làm cho giữa các cặp ma sát, dưới tác dụng của tác dụng áp suất thủy động, tác dụng áp suất tĩnh và tác dụng ép, tạo thành màng khí hoàn chỉnh, có chức năng đỡ tải và giảm ma sát.
Vòng bi bôi trơn bằng khí thường được chia thành ba loại: vòng bi áp suất động bằng khí, vòng bi áp suất tĩnh bằng khí và vòng bi ép khí. Trạng thái bôi trơn thực tế của ổ trục thường tồn tại ở các dạng: động, áp suất tĩnh, động, ép đùn, tĩnh, đùn và bôi trơn hỗn hợp động, tĩnh và đùn. Cơ chế của ổ trục được bôi trơn bằng khí để tạo màng khí của ổ trục cũng giống như cơ chế của ổ trục được bôi trơn bằng chất lỏng.
2. Vòng bi composite bôi trơn
Do yêu cầu của quá trình sản xuất đặc biệt, một số thiết bị chủ chốt của các xí nghiệp công nghiệp và khai thác mỏ hoạt động trong điều kiện làm việc vô cùng khắc nghiệt. Do thiết bị nặng, nhiệt độ môi trường cao, bụi lớn hoặc khí ăn mòn có tính axit trong không khí, vv Có nhiều vấn đề đối với việc bôi trơn của thiết bị, và ma sát và mài mòn nghiêm trọng. Hiện nay đa số vẫn sử dụng phương pháp bôi trơn bằng dầu mỡ truyền thống. Trên thực tế, các điều kiện khai thác và công nghiệp này đã vượt quá phạm vi bôi trơn của dầu mỡ. Nó rất dễ bị cắn hoặc giật các ổ trục và các cặp ma sát khác. Gây mòn và hư hỏng các bộ phận nghiêm trọng, thường dẫn đến ngừng hoạt động của thiết bị.
Vật liệu composite được sử dụng trong ổ trục bôi trơn composite là một loại vật liệu bôi trơn rắn chịu cực áp mới, bao gồm nền kim loại và chất bôi trơn rắn được nhúng vào lỗ hoặc rãnh của đế. Nền kim loại chịu phần lớn tải trọng trong quá trình ma sát. Sau khi ma sát, chất bôi trơn rắn trong lỗ hoặc rãnh được chuyển hoặc chuyển ngược lại bề mặt ma sát, và một màng chuyển chất rắn có khả năng bôi trơn tốt, bám chắc và phủ đều trên bề mặt ma sát, giúp giảm ma sát và mài mòn đáng kể. Khi ma sát tiến triển, chất bôi trơn rắn nhúng liên tục được cung cấp trên bề mặt ma sát, đảm bảo bôi trơn tốt cho cặp ma sát trong quá trình hoạt động lâu dài.
3. Vòng bi bôi trơn bằng nước
Kể từ khi xuất hiện cuộc khủng hoảng tài nguyên dầu mỏ vào những năm 1970 và sự quan tâm của mọi người đến việc bảo vệ môi trường trong những năm gần đây, công nghệ truyền động thủy lực đã phải đối mặt với những thách thức gay gắt, và vòng bi bôi trơn bằng nước dần được đẩy mạnh và ứng dụng. Vòng bi bôi trơn bằng nước sử dụng nước làm môi chất bôi trơn và làm việc, điều này không chỉ giúp tiết kiệm nhiều dầu mà còn tránh ô nhiễm môi trường đối với các loại vòng bi truyền thống sử dụng dầu làm phương tiện bôi trơn. Đồng thời, nước có ưu điểm là không gây ô nhiễm, có nguồn rộng, an toàn và chống cháy, là phương tiện bôi trơn lý tưởng. Nó cũng có thể làm giảm ma sát, mài mòn, rung động, tiếng ồn, tiêu thụ phi chức năng và các vấn đề chính khác của cặp ma sát. Vì vậy, việc nghiên cứu vòng bi bôi trơn bằng nước có giá trị nghiên cứu lý luận và ứng dụng quan trọng nhằm nâng cao hiệu quả cơ học và bảo vệ môi trường, đã trở thành điểm nóng ở các nước.
