Lựa chọn ổ trục tự bôi trơn dát rắn

Để giải quyết các vấn đề bôi trơn ở nhiệt độ cao, tốc độ thấp, tải nặng, bụi, xả nước và rung động va đập trong thiết bị cơ khí, ổ trục tự bôi trơn không dầu được lựa chọn.
1. Cấu trúc của ổ trục tự bôi trơn là phát triển các lỗ có kích thước thích hợp và sắp xếp có trật tự trên bề mặt ma sát kim loại của ma trận ổ trục, và nhúng molypden disulfua, graphit, v.v. để tạo thành khối trượt tự bôi trơn tổng hợp, được nhúng trong ống kim loại. Diện tích ma sát của chất bôi trơn rắn là 25-65%. Trượt tự bôi trơn rắn có thể hoạt động bình thường ở 280 ℃. Tuy nhiên do độ bền cơ học thấp và khả năng chịu lực yếu nên dễ bị biến dạng. Nếu nó được khảm trong lỗ và rãnh kim loại thì có thể hạn chế được khuyết tật này. Phần kim loại đóng vai trò chịu lực và khối trượt tự bôi trơn đóng vai trò bôi trơn.
Cơ chế bôi trơn của ổ trục tự bôi trơn là trong quá trình ma sát trượt giữa trục và ống bọc, một phần các phân tử vật liệu tự bôi trơn truyền đến bề mặt kim loại của trục, lấp đầy vi phi mặt phẳng, và tạo thành một màng bôi trơn rắn tương đối ổn định, dẫn đến ma sát giữa các màng bôi trơn rắn và ngăn ngừa sự mài mòn bám dính giữa trục và ống bọc. Sự kết hợp hợp lý này kết hợp các ưu điểm bổ sung của hợp kim đồng và vật liệu chống ma sát phi kim loại. Nó đặc biệt phù hợp với môi trường không dầu, nhiệt độ cao, tải cao, tốc độ thấp, chống bám bẩn, chống ăn mòn và bức xạ mạnh, cũng như các điều kiện làm việc đặc biệt mà không thể thêm mỡ bôi trơn do nước hoặc các giải pháp khác.
2. Tỷ lệ diện tích của khối trượt tự bôi trơn trên diện tích bề mặt của khối trượt tự bôi trơn liên quan đến tốc độ chạy và độ bền chịu lực, và tốc độ chạy thấp; nếu cường độ chịu lực lớn, diện tích kim loại phải lớn hơn. Ví dụ, diện tích của khối trượt tự bôi trơn của ổ trục bánh xe đi bộ của xe đẩy phôi là khoảng 25%, và ổ trục của cơ cấu kéo trục chính phải được bôi trơn đầy đủ và độ bền chịu lực không lớn. Diện tích của khối trượt tự bôi trơn là khoảng 65%.

3. Yêu cầu kỹ thuật đối với vật liệu làm ống lót: ống lót ổ trục tự bôi trơn phải được làm bằng đồng hợp kim, có độ cứng cao và được xử lý nhiệt thường và độ cứng của nó không được thấp hơn hrc45.
4. Hình dạng hình học và các yêu cầu inlay của khối trượt tự bôi trơn. Có hai loại khối trượt tự bôi trơn: hình trụ và hình chữ nhật. Tùy theo kích thước của vùng tự bôi trơn, có thể sử dụng hình dạng cột, nếu không có thể sử dụng hình chữ nhật. Dù là hình dạng nào thì nó cũng phải được khảm chắc chắn để không bị rơi ra trong quá trình hoạt động.
5. Hệ số giãn nở tuyến tính của thanh trượt tự bôi trơn bằng thép khoảng 10 lần. Để thích ứng với sự thay đổi của nhiệt độ ổ trục, khe hở giữa trục và ống lót được tăng từ 0,032 ~ 0,15mm lên 0,45 ~ 0,5mm so với phù hợp động bốn giai đoạn ban đầu (D4 / DC4). Khối trượt tự bôi trơn nhô ra từ 0,2 ~ 0,4mm so với kim loại lót ở một phía của cặp ma sát. Bằng cách này, vòng bi sẽ được bôi trơn hoàn toàn trong thời gian chạy ban đầu, và việc tiêu thụ lực truyền động sẽ được giảm bớt.

/