Hướng dẫn lắp đặt vòng bi không dầu
1. Cần xác định xem trên bề mặt tiếp giáp của trục và vỏ trục có những vết lồi lõm, lồi lõm ... hay không.
2. Có bụi hoặc cát mốc bám trên bề mặt của vỏ ổ trục hay không.
3. Dù là vết sưng, lồi lõm nhỏ,… nếu có, hãy dùng đá mài dầu hoặc giấy nhám mịn để loại bỏ.
4. Để tránh va đập trong quá trình đóng gói, nên bôi một lượng nhỏ chất bôi trơn lên bề mặt trục và vỏ trục. Để lắp ổ trục vào tâm trục, phải tác dụng lực vào vòng trong, và để lắp ổ trục vào vỏ ổ trục thì phải tác dụng lực vào vòng ngoài. Khi tác dụng lực vào ổ trục phải chú ý sao cho lực theo phương thẳng đứng và hướng xuống đều, ổ trục sẽ bị thương do va đập bên. Vì lý do này, hãy cố gắng tránh các lần truy cập từng phần.
5. Bộ phận giữ và tấm làm kín của ổ trục không dầu cũng không được áp dụng. Phương pháp lắp đặt bằng búa và ống vách là phương pháp thường được sử dụng. Vì sẽ làm hỏng ổ trục nên không được va đập trực tiếp. Hãy chắc chắn để đánh nó với tay áo ở giữa như thể hiện trong hình. Búa cần được gõ nhẹ. Trong kết cấu cơ khí, khi vòng trong và vòng ngoài được lắp chặt, cần sử dụng tấm đệm để đảm bảo có thể tác dụng lực lên vòng trong và vòng ngoài để ép vào cùng một lúc. Nếu chỉ ép vòng trong bằng lực thì lực phải ép vào vòng ngoài qua các viên bi, điều này có thể gây ra vết sẹo trên mặt đường đua. Khi lắp đặt ổ trục có biên độ lớn trên trục, phương pháp nung nóng ổ trục đến 80 đến 90 độ trong dầu sạch để mở rộng đường kính trong của ổ trục được sử dụng rộng rãi.
6. Độ cứng của ổ trục có thể bị giảm do quá nhiệt. Do đó, nó không được vượt quá 100 độ. Lúc này, ổ trục phải được treo bằng dây thép, hoặc đặt trên dây kim loại, phía trên tấm đỡ, tuyệt đối không được đặt dưới đáy rãnh. Khi ổ trục đạt đến nhiệt độ mong muốn (dưới 100 độ), cần đưa nó ra khỏi rãnh ngay lập tức và nhanh chóng lắp vào trục. Vòng bi sẽ co lại khi nhiệt độ giảm xuống. Đôi khi sẽ có khe hở giữa vai trục và mặt cuối của ổ trục. Do đó, Cần sử dụng các dụng cụ để ép ổ trục về hướng trục.
Quy trình và nguyên tắc sản xuất:
Do yêu cầu của quá trình sản xuất, một số thiết bị chủ yếu của các xí nghiệp công nghiệp và mỏ hoạt động trong điều kiện làm việc vô cùng khắc nghiệt. Do thiết bị nặng, nhiệt độ môi trường cao, bụi lớn hoặc khí axit ăn mòn CO, lưu huỳnh đioxit, ... trong không khí, gây ra nhiều vấn đề cho việc bôi trơn thiết bị, ma sát và mài mòn nghiêm trọng. Cho đến nay, hầu hết các doanh nghiệp trong nước nói trên vẫn sử dụng dầu truyền thống là Mỡ bôi trơn. Trên thực tế, các điều kiện làm việc này đã vượt quá phạm vi bôi trơn của dầu mỡ. Rất dễ bị cắn hoặc giật các ổ trục và các cặp ma sát khác, gây mòn và hư hỏng nghiêm trọng các bộ phận và thường khiến thiết bị dừng lại. . Để sản xuất hoạt động liên tục, ngoài việc lắp đặt nhiều thiết bị sửa chữa bánh xe theo thiết kế ban đầu, còn phải đầu tư một lượng lớn nhân viên bảo dưỡng. Hạn chế nghiêm trọng việc tăng năng suất, phụ tùng thay thế và tiêu hao năng lượng rất cao đã trở thành lực cản quan trọng đối với sự phát triển của sản xuất. Các công ty sản xuất ô tô, sản xuất xi măng, hóa dầu và các công ty khác đều đưa ra các yêu cầu về việc cung cấp các vật liệu bôi trơn đặc biệt trong các điều kiện làm việc phức tạp. Vì lý do này, việc nghiên cứu vật liệu composite tự bôi trơn dát đã làm nổi bật đặc điểm riêng của nó trong quá trình xây dựng và chuẩn bị vật liệu, tính năng vật liệu đạt trình độ tiên tiến quốc tế, giải quyết được vấn đề bôi trơn trong các điều kiện làm việc đặc biệt cho các doanh nghiệp, và mang lại lợi ích kinh tế và xã hội rõ ràng. Tuy nhiên, do nhiều nguyên nhân, nhiều doanh nghiệp trong nước chưa áp dụng nên tình trạng nêu trên vẫn còn tồn tại.
Vật liệu composite tự bôi trơn nhúng là một loại vật liệu bôi trơn rắn chịu cực áp mới, bao gồm nền kim loại và chất bôi trơn rắn được nhúng vào lỗ hoặc rãnh của đế. Nền kim loại chịu phần lớn tải trọng trong quá trình ma sát. Sau khi ma sát, chất bôi trơn rắn trong lỗ hoặc rãnh được chuyển hoặc chuyển ngược lại bề mặt ma sát, và một màng chuyển chất rắn có khả năng bôi trơn tốt, bám chắc và phủ đều trên bề mặt ma sát, giúp giảm ma sát và mài mòn đáng kể. Khi ma sát tiến triển, chất bôi trơn rắn nhúng liên tục được cung cấp trên bề mặt ma sát, đảm bảo bôi trơn tốt trong quá trình hoạt động lâu dài.
