Vòng bi không dầu là gì?

Làm thế nào để bôi trơn vòng bi không có dầu?

Theo các tính chất ma sát khác nhau, ổ trục có thể được chia thành ổ trượt và ổ lăn.

Có nhiều cách phân loại ổ trượt theo hướng tải, loại chất bôi trơn, tính chất của màng bôi trơn, cấu tạo của ổ trượt, vật liệu làm ổ trượt,… Trong số đó, ổ trượt có thể được chia thành dầu. - Bôi trơn ổ trục theo các loại chất bôi trơn khác nhau được sử dụng trong ổ trượt. , Vòng bi được bôi trơn bằng mỡ, vòng bi được bôi trơn bằng nước, vòng bi được bôi trơn bằng khí, vòng bi được bôi trơn bằng chất rắn, vòng bi bằng chất lỏng từ tính và vòng bi điện từ.

Cái gọi là ổ trục không dầu thường dùng để chỉ ổ trượt, thuộc loại ổ trượt. Nếu ổ trục không dầu được xác định bằng cách xem chất bôi trơn có dầu hay không, bôi trơn bằng nước, bôi trơn bằng không khí, điện từ, v.v ... cũng có thể được đưa vào ổ trục không dầu, ở đây chỉ loại ổ trục này sử dụng vật liệu tự bôi trơn hoặc dầu - vật liệu chứa và được thực hiện thông qua một quy trình đặc biệt mà không cần thêm chất bôi trơn trong quá trình làm việc được đưa vào. Chủ yếu đề cập đến vòng bi bôi trơn rắn dát và vòng bi tự bôi trơn.

1 Vòng bi bôi trơn rắn
Lấy loạt vòng bi bôi trơn dạng rắn khảm JDB làm ví dụ. Nó dựa trên vật liệu kim loại và có các lỗ trong ma trận (đồng thau, đồng thiếc, đồng nhôm, gang, GCr15 và các vật liệu hợp kim khác) theo một cách sắp xếp có trật tự và kích thước phù hợp. Và sau đó nhúng các hạt graphit, polytetrafluoroethylen (PTFE), và molypden disulfide có chứa dầu làm vật liệu bôi trơn rắn. Khi ổ trục làm việc trong điều kiện bôi trơn không có dầu, do nhiệt ma sát, vật liệu bôi trơn rắn sẽ truyền dần đến bề mặt làm việc của cặp ma sát, do đó làm giảm hệ số ma sát.

Được sử dụng rộng rãi trong: công nghiệp nhẹ, công nghiệp nặng, xây dựng, luyện kim, giao thông vận tải và các thiết bị cơ khí khác, chẳng hạn như: máy đúc liên tục, máy cán, máy ép phun, máy giấy, khuôn trụ dẫn hướng, tàu thủy, máy công cụ, v.v.

Phương pháp và quy trình lắp ráp:

Có hai phương pháp lắp ráp được khuyến nghị cho ống lót, một là phương pháp lắp ráp ép nhiệt độ bình thường, và phương pháp khác là phương pháp lắp ráp làm mát. Phương pháp lắp ráp làm mát có ưu điểm là vận hành thuận tiện và độ chính xác ăn khớp cao. Nên ưu tiên khi có điều kiện. Nên tránh dùng phương pháp đốt nóng lỗ ngồi vì nhiệt sẽ phá hủy cấu trúc của vật liệu chịu lực.

Thủ tục điều hành:

① Đặt ổ trục vào thùng cách nhiệt và đặt môi chất làm mát (nitơ lỏng hoặc đá khô), nhiệt độ làm mát thường được khuyến nghị là -40 ~ -70 ℃;

② Thời gian làm lạnh hơn 1h. Nếu sự giao thoa giữa ống bọc và lỗ đệm lớn, thời gian làm mát cần được kéo dài một cách thích hợp;

③Đo lại đường kính bên ngoài của ống bọc trục và đường kính bên trong của lỗ ngồi để tạo điều kiện lắp ráp trơn tru;

④ Đặt ống bọc trục đã nguội nhanh chóng vào lỗ ghế. Nếu bạn ở giữa quá lâu sẽ khó lắp ống bọc trục;

⑤ Bôi mỡ bôi trơn lên bề mặt làm việc của ống bọc trục.

⑥Khi nhiệt độ thấp vào mùa đông, lỗ ghế nên được giữ ở 20 ~ 30 ℃.

2 Vòng bi tự bôi trơn:
Nó được làm bằng vật liệu tự bôi trơn hoặc vật liệu có chứa dầu thông qua một quy trình đặc biệt.