Sự khác nhau giữa ổ trượt và ổ lăn

Là thành phần quan trọng không thể thiếu trong các sản phẩm cơ khí, bạc đạn đóng vai trò quan trọng trong việc nâng đỡ trục quay. Theo tính chất ma sát khác nhau trong ổ trục, người ta chia ổ trục thành ổ lăn và ổ trượt ma sát.
Hai loại vòng bi này có những đặc điểm riêng về cấu tạo và những ưu nhược điểm về tính năng. Khi lựa chọn, chúng phải được cân nhắc kết hợp với tình hình thực tế.

Tiếp theo, chúng ta hãy giới thiệu ngắn gọn sự khác biệt giữa ổ trượt và ổ lăn:
1. So sánh cấu trúc và chuyển động
Sự khác biệt rõ ràng nhất giữa ổ lăn và ổ trượt là có các phần tử lăn hay không.
Vòng bi lăn có các phần tử lăn (bi, con lăn trụ, con lăn côn, con lăn kim), dựa vào chuyển động quay của chúng để đỡ trục quay nên tiếp điểm là một điểm. Càng nhiều phần tử lăn, càng nhiều điểm tiếp xúc. Ổ trượt không có bộ phận lăn, và dựa vào bề mặt nhẵn để đỡ trục quay nên phần tiếp xúc là bề mặt.
Sự khác biệt về kết cấu giữa hai loại xác định rằng chuyển động của ổ trục lăn là lăn, và chuyển động của ổ trục trượt là trượt, do đó, tình huống ma sát là hoàn toàn khác nhau.
2. So sánh khả năng mang
Nhìn chung, do ổ trượt có tiết diện lớn nên khả năng chịu lực của nó nhìn chung cao hơn ổ lăn, và khả năng chịu tải tác động của ổ lăn không cao nhưng được bôi trơn hoàn toàn bằng chất lỏng. vòng bi có thể chịu được nhiều hơn Tải trọng va đập lớn. Khi tốc độ quay cao hơn, lực ly tâm của phần tử lăn trong ổ lăn tăng lên, và khả năng chịu tải của nó phải giảm (dễ xảy ra tiếng ồn ở tốc độ cao). Đối với ổ trượt áp lực động, khả năng chịu tải tăng khi tốc độ tăng.
3. So sánh hệ số ma sát và lực cản ma sát ban đầu
Trong điều kiện làm việc bình thường, hệ số ma sát của ổ lăn thấp hơn ổ trượt, giá trị tương đối ổn định. Sự bôi trơn của ổ trượt dễ bị ảnh hưởng bởi các yếu tố bên ngoài như tốc độ và độ rung, và hệ số ma sát rất khác nhau.
Khi khởi động, do ổ trượt chưa hình thành màng dầu ổn định nên lực cản lớn hơn ổ lăn, nhưng lực cản ma sát khởi động và hệ số ma sát làm việc của ổ trượt áp suất tĩnh rất nhỏ.
4. So sánh tốc độ làm việc áp dụng
Vòng bi lăn bị giới hạn bởi lực ly tâm của các phần tử lăn và sự tăng nhiệt độ của vòng bi, và tốc độ quay không được quá cao. Nó thường phù hợp với các điều kiện làm việc tốc độ trung bình và thấp. Do ổ trục bị nóng và mòn nên tốc độ làm việc không thể quá cao đối với ổ trục được bôi trơn bằng chất lỏng không hoàn toàn. Hiệu suất tốc độ cao của ổ trục được bôi trơn hoàn toàn bằng chất lỏng là rất tốt, đặc biệt khi ổ trượt áp suất tĩnh sử dụng không khí làm chất bôi trơn, tốc độ của nó có thể đạt 100000r / phút.
5. So sánh tổn thất điện năng
Do hệ số ma sát của ổ lăn thấp nên tổn thất công suất nhìn chung không lớn, ít hơn ổ lăn được bôi trơn bằng chất lỏng không hoàn toàn, nhưng khi bôi trơn và lắp đặt không đúng sẽ tăng lên đột ngột. Tổn thất công suất do ma sát của ổ trượt được bôi trơn hoàn toàn bằng chất lỏng là thấp, nhưng đối với ổ trượt áp suất tĩnh, do mất công suất của bơm dầu, tổng tổn thất công suất có thể cao hơn so với ổ trượt áp suất động.
6. So sánh tuổi thọ
Do ảnh hưởng của sự ăn mòn và mỏi do rỗ ​​vật liệu, ổ trục cán thường được thiết kế từ 5 đến 10 năm, hoặc được thay thế trong quá trình đại tu. Ống lót ổ trục có ổ trục được bôi trơn bằng chất lỏng không hoàn chỉnh bị mòn nặng và cần được thay thế thường xuyên. Tuổi thọ của vòng bi được bôi trơn hoàn toàn bằng chất lỏng về mặt lý thuyết là vô hạn. Trong thực tế, do chu kỳ ứng suất, đặc biệt là ổ trượt áp lực động, vật liệu ổ đỡ có thể bị phá hủy do mỏi.
7. So sánh độ chính xác của vòng quay
Do khe hở hướng tâm của ổ lăn nhỏ nên độ chính xác quay thường cao hơn. Vòng bi được bôi trơn lỏng không hoàn toàn ở trạng thái bôi trơn biên hoặc bôi trơn hỗn hợp, hoạt động không ổn định, hao mòn nghiêm trọng, độ chính xác thấp. Vòng bi được bôi trơn hoàn toàn bằng chất lỏng có độ chính xác cao do có màng dầu giúp hấp thụ rung động và hấp thụ rung động. Độ chính xác quay của ổ trượt thủy tĩnh cao hơn.
8. Các so sánh khác
Vòng bi lăn sử dụng dầu, mỡ hoặc chất bôi trơn rắn, lượng rất ít, lượng lớn ở tốc độ cao và độ sạch của dầu cao, do đó cần phải làm kín, nhưng vòng bi này dễ thay thế, và nói chung là không cần sửa chữa nhật ký. Đối với ổ trượt, ngoài ổ trục được bôi trơn ở dạng lỏng không hoàn toàn, chất bôi trơn nói chung là chất lỏng hoặc khí, lượng lớn, độ sạch của dầu cũng rất cao, bạc lót ổ trục cần được thay thế thường xuyên và đôi khi phải sửa chữa. .