Cách xác định chính xác ổ trượt có bị hư hỏng hay không

Khi chúng ta sử dụng ổ trượt, chúng ta thường thấy rằng ổ trượt khác với ban đầu. Hãy xem lý do tại sao bây giờ.
Để cải thiện độ ma sát và mài mòn của ổ trục, nên sử dụng màng bôi trơn thích hợp trong thiết kế ổ trục.
1. Biến dạng bề mặt tạp chí: có các hạt mài mòn khi cắt sắt hoặc các hạt ôxít đen trong ferrography, và có màu ủ trên bề mặt kim loại.
2. Mòn ổ trục: do đặc tính kim loại của trục ổ trượt (độ cứng cao, khả năng chịu lực kém) và các nguyên nhân khác, dễ gây mòn keo, mài mòn, mòn mỏi, mòn rãnh và các tình trạng khác.
3. Ăn mòn bề mặt ngói: phân tích quang phổ thấy rằng nồng độ của kim loại màu là bất thường; nhiều hạt mài mòn dưới micromet của kim loại màu xuất hiện trong quang phổ; Hàm lượng nước và giá trị axit của dầu bôi trơn đều vượt tiêu chuẩn.

4. Phiền mòn: phân tích quang phổ thấy nồng độ sắt không bình thường, có nhiều thành phần sắt trong ferrography, các hạt mài mòn submicron, hàm lượng nước và giá trị axit của dầu bôi trơn là bất thường.
5. Đốt ổ trục: có nhiều hạt mài mòn hợp kim kích thước lớn và oxit kim loại đen trong sắt thép của ổ trượt.
6. Ngói spalling: có nhiều hạt mài mòn hợp kim gây mỏi quy mô lớn và các hạt mài mòn phân lớp trong sắt học.
7. Biến dạng bề mặt ổ trục: các hạt mài cắt được tìm thấy trong sắt học, và thành phần của hạt mài mòn ổ trượt là kim loại màu.
8. Tạp chí ăn mòn bề mặt: phân tích phổ cho thấy nồng độ sắt bất thường, có nhiều hạt sắt submicron trong sắt học và hàm lượng nước hoặc giá trị axit của dầu bôi trơn ổ trượt vượt quá tiêu chuẩn.

/