Cách chọn ổ lăn và ổ trượt
Author:admin Date:2022-04-29
So sánh cấu trúc và chế độ chuyển động
Sự khác biệt rõ ràng nhất giữa ổ lăn và ổ trượt là sự hiện diện hoặc không có của các phần tử lăn. Vòng bi lăn có các phần tử lăn (bi, con lăn trụ, con lăn côn, con lăn kim), quay để đỡ trục quay nên phần tiếp xúc là một điểm, càng nhiều phần tử lăn thì càng có nhiều điểm tiếp xúc.
Ổ trượt không có phần tử lăn và dựa vào bề mặt nhẵn để đỡ trục quay nên phần tiếp xúc là bề mặt. Sự khác biệt giữa hai cơ cấu xác định chế độ chuyển động của ổ lăn là lăn, và chế độ chuyển động của ổ trượt là trượt, do đó tình huống ma sát là hoàn toàn khác nhau.
2. So sánh khả năng mang
Nói chung, do diện tích chịu áp lực của ổ trượt lớn nên khả năng chịu lực của ổ trượt nói chung cao hơn ổ lăn, khả năng chịu tải va đập của ổ lăn không cao, nhưng ổ trượt được bôi trơn hoàn toàn. có thể chịu được tải trọng xung kích lớn hơn. Khi tốc độ quay lớn, lực ly tâm của các phần tử lăn trong ổ lăn tăng lên và khả năng chịu tải của nó giảm (dễ xảy ra tiếng ồn ở tốc độ cao). Đối với ổ trượt thủy động, khả năng chịu tải tăng khi tốc độ quay tăng.
3. So sánh hệ số ma sát và lực cản ma sát ban đầu
Trong điều kiện làm việc bình thường, hệ số ma sát của ổ lăn thấp hơn ổ trượt, giá trị tương đối ổn định. Tuy nhiên, việc bôi trơn ổ trượt rất dễ bị ảnh hưởng bởi các yếu tố bên ngoài như tốc độ quay và độ rung, hệ số ma sát rất khác nhau. Khi khởi động, do ổ trượt chưa hình thành màng dầu ổn định nên lực cản lớn hơn ổ lăn nhưng lực cản ma sát khởi động và hệ số ma sát làm việc của ổ trượt thủy tĩnh rất nhỏ.
4. So sánh tốc độ làm việc áp dụng
Do giới hạn của lực ly tâm của phần tử cán và sự gia tăng nhiệt độ của ổ trục, ổ lăn không thể quay quá cao, và nói chung là phù hợp với các điều kiện làm việc tốc độ trung bình và thấp. Do sự nóng lên và mòn của ổ trục, tốc độ làm việc của ổ trục được bôi trơn bằng chất lỏng không hoàn toàn không được quá cao. Hiệu suất tốc độ cao của ổ trục được bôi trơn hoàn toàn bằng chất lỏng là rất tốt, đặc biệt khi ổ trượt thủy tĩnh sử dụng không khí làm chất bôi trơn, tốc độ của nó có thể đạt tới 100000 vòng / phút.
5. So sánh tổn thất điện năng
Do hệ số ma sát của ổ lăn nhỏ nên tổn thất công suất nhìn chung không lớn, nhỏ hơn so với ổ lăn được bôi trơn bằng chất lỏng không hoàn toàn, nhưng sẽ tăng mạnh khi bôi trơn và lắp đặt không đúng cách. Tổn thất công suất ma sát của ổ trượt được bôi trơn hoàn toàn bằng chất lỏng thấp hơn, nhưng đối với ổ trượt thủy tĩnh, tổng tổn thất công suất có thể cao hơn so với ổ trượt thủy động do mất công suất của bơm dầu.
6. So sánh tuổi thọ
Do ảnh hưởng của hiện tượng rỗ vật liệu và mỏi, ổ lăn thường được thiết kế từ 5 đến 10 năm, hoặc được thay thế trong quá trình đại tu. Các miếng đệm ổ trục của ổ trục được bôi trơn bằng chất lỏng không hoàn chỉnh bị mòn nghiêm trọng và cần được thay thế thường xuyên. Tuổi thọ của ổ trục được bôi trơn hoàn toàn về mặt lý thuyết là vô hạn, nhưng trên thực tế, do chu kỳ ứng suất, đặc biệt là đối với ổ trượt thủy động, vật liệu đệm ổ trục có thể bị hỏng do mỏi.
7. So sánh độ chính xác của vòng quay
Do khe hở hướng tâm của ổ lăn nhỏ nên độ chính xác quay thường cao. Vòng bi được bôi trơn bằng chất lỏng không hoàn toàn ở trạng thái bôi trơn biên hoặc bôi trơn hỗn hợp, hoạt động không ổn định, hao mòn nghiêm trọng và độ chính xác thấp. Vòng bi được bôi trơn hoàn toàn bằng chất lỏng có độ chính xác cao do có màng dầu, khả năng đệm và hấp thụ rung động. Ổ trượt thủy tĩnh có độ chính xác quay cao hơn.
8. Vòng bi lăn sử dụng dầu, mỡ hoặc chất bôi trơn rắn. Liều lượng rất nhỏ. Liều lượng lớn ở tốc độ cao. Độ sạch của dầu yêu cầu cao nên phải làm kín, tuy nhiên ổ trục dễ thay thế và nói chung không cần sửa chữa nhật ký. Đối với ổ trượt, ngoại trừ ổ trượt được bôi trơn không hoàn toàn, chất bôi trơn nói chung là chất lỏng hoặc khí, lượng lớn và độ sạch của dầu cũng rất cao. Ống lót ổ trục cần được thay thế thường xuyên, và đôi khi tạp chí được sửa chữa.
Chuyên sản xuất các dòng sản phẩm ổ trượt, doanh nghiệp sản xuất vật chất đã đạt công suất sản xuất 150 triệu bộ, với 1 dây chuyền thiêu kết tự động. Doanh nghiệp dựa vào công nghệ của Viện nghiên cứu và các trường cao đẳng, đại học và cao đẳng và các trường đại học và cao đẳng, không ngừng phát triển các sản phẩm vòng bi tự bôi trơn phù hợp với các điều kiện làm việc khác nhau và các lĩnh vực cơ khí khác nhau. Hiệu suất sản phẩm đã đạt đến mức sản phẩm cùng loại của nước ngoài. Việc bán sản phẩm trên hơn 40 quốc gia và khu vực trong và ngoài nước, đã được người dùng trong và ngoài nước công nhận. Năm 2006, công ty đã thông qua chứng nhận hệ thống chất lượng ISO9001! Và có chứng nhận hệ thống TUV!
Các sản phẩm chính là vòng bi không dầu (Du), vòng bi bôi trơn biên (Dx), bụi mặt bích , vòng bi lăn bằng đồng, vòng bi tự bôi trơn. Sản phẩm đặc trưng là dòng sản phẩm tường mỏng Du!
Sự khác biệt rõ ràng nhất giữa ổ lăn và ổ trượt là sự hiện diện hoặc không có của các phần tử lăn. Vòng bi lăn có các phần tử lăn (bi, con lăn trụ, con lăn côn, con lăn kim), quay để đỡ trục quay nên phần tiếp xúc là một điểm, càng nhiều phần tử lăn thì càng có nhiều điểm tiếp xúc.
Ổ trượt không có phần tử lăn và dựa vào bề mặt nhẵn để đỡ trục quay nên phần tiếp xúc là bề mặt. Sự khác biệt giữa hai cơ cấu xác định chế độ chuyển động của ổ lăn là lăn, và chế độ chuyển động của ổ trượt là trượt, do đó tình huống ma sát là hoàn toàn khác nhau.
2. So sánh khả năng mang
Nói chung, do diện tích chịu áp lực của ổ trượt lớn nên khả năng chịu lực của ổ trượt nói chung cao hơn ổ lăn, khả năng chịu tải va đập của ổ lăn không cao, nhưng ổ trượt được bôi trơn hoàn toàn. có thể chịu được tải trọng xung kích lớn hơn. Khi tốc độ quay lớn, lực ly tâm của các phần tử lăn trong ổ lăn tăng lên và khả năng chịu tải của nó giảm (dễ xảy ra tiếng ồn ở tốc độ cao). Đối với ổ trượt thủy động, khả năng chịu tải tăng khi tốc độ quay tăng.
3. So sánh hệ số ma sát và lực cản ma sát ban đầu
Trong điều kiện làm việc bình thường, hệ số ma sát của ổ lăn thấp hơn ổ trượt, giá trị tương đối ổn định. Tuy nhiên, việc bôi trơn ổ trượt rất dễ bị ảnh hưởng bởi các yếu tố bên ngoài như tốc độ quay và độ rung, hệ số ma sát rất khác nhau. Khi khởi động, do ổ trượt chưa hình thành màng dầu ổn định nên lực cản lớn hơn ổ lăn nhưng lực cản ma sát khởi động và hệ số ma sát làm việc của ổ trượt thủy tĩnh rất nhỏ.
4. So sánh tốc độ làm việc áp dụng
Do giới hạn của lực ly tâm của phần tử cán và sự gia tăng nhiệt độ của ổ trục, ổ lăn không thể quay quá cao, và nói chung là phù hợp với các điều kiện làm việc tốc độ trung bình và thấp. Do sự nóng lên và mòn của ổ trục, tốc độ làm việc của ổ trục được bôi trơn bằng chất lỏng không hoàn toàn không được quá cao. Hiệu suất tốc độ cao của ổ trục được bôi trơn hoàn toàn bằng chất lỏng là rất tốt, đặc biệt khi ổ trượt thủy tĩnh sử dụng không khí làm chất bôi trơn, tốc độ của nó có thể đạt tới 100000 vòng / phút.
5. So sánh tổn thất điện năng
Do hệ số ma sát của ổ lăn nhỏ nên tổn thất công suất nhìn chung không lớn, nhỏ hơn so với ổ lăn được bôi trơn bằng chất lỏng không hoàn toàn, nhưng sẽ tăng mạnh khi bôi trơn và lắp đặt không đúng cách. Tổn thất công suất ma sát của ổ trượt được bôi trơn hoàn toàn bằng chất lỏng thấp hơn, nhưng đối với ổ trượt thủy tĩnh, tổng tổn thất công suất có thể cao hơn so với ổ trượt thủy động do mất công suất của bơm dầu.
6. So sánh tuổi thọ
Do ảnh hưởng của hiện tượng rỗ vật liệu và mỏi, ổ lăn thường được thiết kế từ 5 đến 10 năm, hoặc được thay thế trong quá trình đại tu. Các miếng đệm ổ trục của ổ trục được bôi trơn bằng chất lỏng không hoàn chỉnh bị mòn nghiêm trọng và cần được thay thế thường xuyên. Tuổi thọ của ổ trục được bôi trơn hoàn toàn về mặt lý thuyết là vô hạn, nhưng trên thực tế, do chu kỳ ứng suất, đặc biệt là đối với ổ trượt thủy động, vật liệu đệm ổ trục có thể bị hỏng do mỏi.
7. So sánh độ chính xác của vòng quay
Do khe hở hướng tâm của ổ lăn nhỏ nên độ chính xác quay thường cao. Vòng bi được bôi trơn bằng chất lỏng không hoàn toàn ở trạng thái bôi trơn biên hoặc bôi trơn hỗn hợp, hoạt động không ổn định, hao mòn nghiêm trọng và độ chính xác thấp. Vòng bi được bôi trơn hoàn toàn bằng chất lỏng có độ chính xác cao do có màng dầu, khả năng đệm và hấp thụ rung động. Ổ trượt thủy tĩnh có độ chính xác quay cao hơn.
8. Vòng bi lăn sử dụng dầu, mỡ hoặc chất bôi trơn rắn. Liều lượng rất nhỏ. Liều lượng lớn ở tốc độ cao. Độ sạch của dầu yêu cầu cao nên phải làm kín, tuy nhiên ổ trục dễ thay thế và nói chung không cần sửa chữa nhật ký. Đối với ổ trượt, ngoại trừ ổ trượt được bôi trơn không hoàn toàn, chất bôi trơn nói chung là chất lỏng hoặc khí, lượng lớn và độ sạch của dầu cũng rất cao. Ống lót ổ trục cần được thay thế thường xuyên, và đôi khi tạp chí được sửa chữa.
Chuyên sản xuất các dòng sản phẩm ổ trượt, doanh nghiệp sản xuất vật chất đã đạt công suất sản xuất 150 triệu bộ, với 1 dây chuyền thiêu kết tự động. Doanh nghiệp dựa vào công nghệ của Viện nghiên cứu và các trường cao đẳng, đại học và cao đẳng và các trường đại học và cao đẳng, không ngừng phát triển các sản phẩm vòng bi tự bôi trơn phù hợp với các điều kiện làm việc khác nhau và các lĩnh vực cơ khí khác nhau. Hiệu suất sản phẩm đã đạt đến mức sản phẩm cùng loại của nước ngoài. Việc bán sản phẩm trên hơn 40 quốc gia và khu vực trong và ngoài nước, đã được người dùng trong và ngoài nước công nhận. Năm 2006, công ty đã thông qua chứng nhận hệ thống chất lượng ISO9001! Và có chứng nhận hệ thống TUV!
Các sản phẩm chính là vòng bi không dầu (Du), vòng bi bôi trơn biên (Dx), bụi mặt bích , vòng bi lăn bằng đồng, vòng bi tự bôi trơn. Sản phẩm đặc trưng là dòng sản phẩm tường mỏng Du!
