Cách phân biệt chính xác ổ trượt có bị hư hỏng hay không

Khi sử dụng ổ trượt chúng ta thường thấy ổ trượt này khác với ổ trượt nguyên bản. Chúng ta hãy nhìn vào lý do tại sao điều này là bây giờ.
Khi ổ trục trượt làm việc, sự tiếp xúc giữa nhật ký và đệm ổ trục sẽ sinh ra ma sát, dẫn đến hiện tượng nóng bề mặt, mòn và thậm chí là "cắn". Do đó, khi thiết kế ổ trục, cần chọn vật liệu ổ trượt có khả năng giảm ma sát tốt để chế tạo ổ trục, và chất bôi trơn thích hợp Và áp dụng các phương pháp cung cấp thích hợp để cải thiện cấu trúc ổ trục để có được lớp màng dày bôi trơn.

1. Căng trên bề mặt tạp chí: có các hạt mài cắt gốc sắt hoặc các hạt ôxít đen trong quang phổ của sắt, và màu tôi luyện tồn tại trên bề mặt kim loại.
2. Mòn ổ trục: Do đặc tính kim loại của trục ổ trượt (độ cứng cao, năng suất kém) và các nguyên nhân khác, dễ gây mòn bám dính, mài mòn, mòn mỏi, mòn rãnh và các tình trạng khác.
3. Ăn mòn bề mặt ngói: Phân tích quang phổ thấy rằng nồng độ của các nguyên tố kim loại màu là bất thường; nhiều hạt mài mòn dưới micromet của các thành phần kim loại màu xuất hiện trong quang phổ; độ ẩm của dầu nhờn vượt quá tiêu chuẩn và trị số axit vượt quá tiêu chuẩn.
4. Mòn mòn mặt sau của ngói: Phân tích quang phổ phát hiện ra rằng nồng độ sắt là bất thường. Có nhiều thành phần sắt với các hạt mài mòn submicron trong phổ sắt, và độ ẩm và giá trị axit của dầu bôi trơn là bất thường.
5. Tấm mài mòn ổ trượt: Có nhiều hạt mài hợp kim kích thước lớn và các ôxít kim loại đen trong phổ sắt ổ trượt.
6. Bề mặt gạch bong tróc: Nhiều hạt mài mòn hợp kim gây mỏi quy mô lớn và các hạt mài mòn phân lớp được tìm thấy trong quang phổ của sắt.
7. Căng trên bề mặt ổ trục: các hạt mài cắt được tìm thấy trong phổ sắt, và các thành phần của hạt mài mòn ổ trượt là kim loại màu.
8. Ăn mòn bề mặt tạp chí: Phân tích quang phổ cho thấy nồng độ sắt là bất thường. Có nhiều hạt sắt submicron trong quang phổ của sắt. Hàm lượng nước hoặc giá trị axit của chất bôi trơn ổ trượt vượt quá tiêu chuẩn.

/